固定翼飞机和直升机的优点与缺点(2)

固定翼与旋翼机区别详述 固定翼 飞机 人类得益于生物现象的启发，从而研制出了飞机，实现了千年梦想，但产生依赖，止步于此，那就是束缚。人类是聪明的，人类才是万物的主宰，人类的智慧要高于生物，人类的研究

固定翼与旋翼机区别详述

固定翼飞机

人类得益于生物现象的启发，从而研制出了飞机，实现了千年梦想，但产生依赖，止步于此，那就是束缚。人类是聪明的，人类才是万物的主宰，人类的智慧要高于生物，人类的研究超越生物那才是真正的创新，真正的进步！人根据鸟儿的启发， 发明了飞机，又进一步创新，发明了直升机，但百年过去了，再也没有什么能带来新的变革性的空气中飞行器出现了，这说明了飞行技术的停滞。而飞机和直升机的先天不足的安全隐患，这是对生命的严重不负责任。百年之前的科学技术还不太发达，只要有进步那就是可喜的成就，这是可以理解的，可科技高度发达的今天，我们还死抱着有安全缺陷的它守旧，不去创新，这就是对生命的冷漠。　　

1903年，美国的莱特兄弟发明了飞机，从此，二十世纪就成飞机的时代。在一战中的雏形到二战中螺旋桨飞机的厮杀，鲜战中喷气机的较量再到冷战中的你追我赶，越战中直升机作战的开始到成为低空杀手，整个天空被飞机和直升机搅得天昏地暗，特别二十一世纪的伊拉克战争，更让它们的表现发挥到了及至。

纵观历史，你会发现鲜战后的大国之间并没有进行战争，都是一些局部战争、以强凌弱的战争。在杜黑的制空权理论下，飞机和直升机雄霸天下，唯我独尊。但飞机和直升机的弱点还是逐渐显山露水，这就是，飞机需长长的跑道（要求越来越苛刻，跑道越来越长），在空中不能慢飞和悬停，受失速尾旋困扰；直升机飞不快，载重量不高。

从莱特兄弟的第一架飞机飞上天开始，它的优势与不足就同时存在了。优点不说了，这里我只谈飞机的缺点。最大的缺点就是只能以平移的运动方式获取升力，所以它需要长长的跑道（如有的客机需要四千多米的跑道）来进行起飞，并且在空中飞行时的速度不能太慢，如果没有速度，也就没有升力了，这不能不说是飞机的“软肋”。这个“软肋”会造成很多问题，比如环境对飞行的影响问题。云、大雾、烟幕、霾、风沙、浮尘、吹雪、狂风暴雨、突变气流等恶劣天气使地面能见度太低，严重妨碍飞机（特别是客机）起飞着陆，当能见度只有几十米时，根本无法着陆和起飞，甚至无法滑行，处理不当极易出现事故，这时机场不得不被迫关闭，对于客机来说正常航班也随之变得不正常或被取消，会造成更多纠纷。在起飞时爬升的过程中，如果遇到飞鸟那会是很糟糕的事，一旦吸入发动机会造成飞行事故。而降落的风险更大，它是在逐渐滑翔失速的过程中实现着陆的，一旦遇到突变紊流或其它突发事件，再拉起重飞是很困难的。由于得借助飞行跑道，所以对地形的要求高，占地多，对环境影响大，维护费用高。飞机众多的“软肋”会造成很多问题，而重中之重就是安全性太差。 有的航空专家好拿一些事故概率做比较，说飞机事故比汽车的事故（特别是伤亡人数）少得多，是这么回事，但一般的交通事故有抢救挽回的余地，可防可控，伤亡也不是100%，而空中高速飞行的飞机呢？出现事故结果大部分都是100%，近几日的法航、也门和伊朗空难就是个例子。在科技高度发达的今天，纵然是F－22也还需长长的跑道，不能慢飞和悬停，无法改变挨摔的命运。最要命的就是飞机需要固定的鸡窝，它不能四海为家。 而飞机的外形结构也存在严重安全缺陷，很脆弱。粗粗的机身与升力无关，承载升力的机翼与机身之间连接显得脆弱，稳定性需机翼尾翼的互相配合，重心问题突出，这就为安全隐患埋下了伏笔。